Этот байк стал донором для нашего проекта по созданию мотоцикла в стиле каферейсер. Детально весь процесс будет описываться в бортовом журнале. В том числе небольшие заметки о проводимых работах и о том, куда мотоцикл ездит и что он делает в свободное от переделки время :)

Немного о том, что собой представляет XJR 400. Это типичный представитель японского мотопрома, в наиболее классическом смысле. Четырехцилиндровый рядник воздушно-масляного охлаждения, пара амортизаторов сзади и телескоп спереди, стальная трубчатая рама. В общем, это никоим образом не современный гоночный снаряд.

Радует, что нам это и не требовалось :) Благодаря низкому центру тяжести и хорошей развесовке мотоциклом очень легко управлять, прямая посадка позволяет видеть в городском потоке немного дальше, чем заглядывает среднестатистический автомобилист. А воздушно-масляная схема охлаждения избавляет от лишней возни с охлаждающей жидкостью и прочими радостями владельцев "водянок" - знай себе меняй масло в двигателе и катайся. При этом перегреть машину в пробке мне ни разу не удалось, несмотря на достаточно динамичный и напористый стиль езды (если ездить по-другому, то в нашем славном Симферополе тебя просто затрут более наглые водители).

Приятным моментом выглядит выпускная система, установленная на этот аппарат. В нашем каферейсере мы изначально хотели использовать нечто подобное, поэтому очень радует тот факт, что выпуск сразу нам подходит - нужно только покрасить. Звук у мотоцикла очень приятный, правда, в полосе между 4200 и 4600 об/мин "дудка" завывает уж слишком надоедливо. Впрочем, этот диапазон практически не используется...

Дополнительно

— Стоковая мощность двигателя: 53 л.с.
— Реальная мощность двигателя: 53 л.с.
— Год выпуска: 1993
— Дата приобретения: Июнь, 2010


Читайте мой Бортовой журнал (5 записей)