Как это модно сейчас НеоКлассик, вполне достойный байк для своих денег.
Выбор был долгим и мучительным. Критерии были определенными: 100т.р. - бюджет, с обтекателем, не старый, не кавасаки. :) В итоге, почитав отзывы и получив рекомендации заказал в сентябре FZ400 из японии. Мот шёл довольно долго, из-за сложностей в растаможке, получил только в середине ноября. Снега ещё небыло, и доставил мот до места зимовки сам. Из экипа только куртка IXS и шлем. Было несколько недостатков: слиплись диски сцепления, дохлый АКБ, ржавая убитая цепь, которую чуть не потерял по дороге.
Всю зиму перебирал мот до болтика, поменял все что мог в комнатных условиях. Фильтра, масла, сальники, цепь, резиночки, болтики... Потом впоследствии ещё поменял подшипники рулевой, подшипники переднего колеса, восстановил датчик скорости, установил дуги и сделал синхронизацию.
Теперь о байке: Разгонной динамики более чем достаточно, для новичка, если правильно держать стрелку тахометра в области 9 - 13тыс об. Владельци СиБих после прохвата подходили и спрашивали - у тебя 400сотка? Потому как при правильном переключении передач, FZ400 делает CB400SF. Рама мягковата для трека, в затяжных поворотах нестабилен, но для города вполне. Подвеска для моего веса (67кг) умеренно жесткая, но не всегда хватает энергоёмкости, особенно на высоких стыках третьего кольца. Моцик не самый легкий, но мне проблем это недоставляло, хотя и заваливал пару раз на месте по неопытности. На высокой скорости, конечно, динамики маловато, немного не хватает её при обгонах, но при должной сноровке без проблем. Крейсерская 120-130, Впринципе до 145 тож можно ехать, больше уже напрягают вибрации и ветер. На протяжении всего времени обладания, немного шумела цепь ГРМ, и в конце оставила неприятный осадок. Может поэтому и продал, не хотелось возиться с ремонтом движка. Это я ещё понял владельцем американского джипа... чем больше вкладываешь душу в аппарат, тем больше он потом тебе в неё плюет. К технике нужно относиться с уважением но не больше - это всего лишь железо.
Зато для себя понял, что мне нужно от мотоцикла:
1. Хороший запас динамики
2. Высокая прямая посадка
3. Неплохая ветрозащита (полная ветрозащита не дает того драйва от мотоцикла... нет привычного шума в шлеме и давления ветра)
4. Хорошая энергоемкость подвесок
5. Надежность техники
Под эти критерии подходит несколько мотоциклов, один из которых я обязательно выберу:
1. Yamaha TDM850/900
2. Suzuki DL-V Strom 650/1000
3. Honda Transalp 650/700
4. Kawasaki Versys

Дополнительно

— Стоковая мощность двигателя: 53 л.с.
— Реальная мощность двигателя: 53 л.с.
— Год выпуска: 1998
— Дата приобретения: Октябрь, 2008

Модель:Каталог >Мотоциклы >Yamaha FZ 400 Fazer 1997

— Класс мототехники: Дорожный
— Рабочий объем, см.куб: 399
— Мощность, кВт/л.с. @ об/мин: 39 / 53 @ 11500

Ссылка на запись в каталоге: Yamaha FZ 400 Fazer 1997