Яider
Ранее ездил на: Yamaha YZF-R1 «YZF-R1 StreetFighter», Suzuki GSX-R 750 W «GSX-R750W», Yamaha V-Max «V-Max 1200 Full Power», Suzuki GSX-R 750 «GSX-R 750 К1», Kawasaki ZX-10 «ZX-10», Honda CB 400 Super Four «CB 400 Super Four», Yamaha FZR 250 (2KR) «FZR 250 (2KR) 1», Honda NSR 250 R «NSR 250 R»
Владивосток
Был 9 мес. назад
Ранее ездил на: Yamaha YZF-R1 «YZF-R1 StreetFighter», Suzuki GSX-R 750 W «GSX-R750W», Yamaha V-Max «V-Max 1200 Full Power», Suzuki GSX-R 750 «GSX-R 750 К1», Kawasaki ZX-10 «ZX-10», Honda CB 400 Super Four «CB 400 Super Four», Yamaha FZR 250 (2KR) «FZR 250 (2KR) 1», Honda NSR 250 R «NSR 250 R»
Владивосток
Был 9 мес. назад
Про мой мотоцикл
После аварии решил докатать сезон на таком аппарате...
Ну что можно сказать, мне сразу понравился его дизайн, несмотря на возраст, в этой расцветке мотоцикл выглядит очень свежо, да и энерговооружённость с учётом возраста заставляет уважать, тут мы имеем и перевёртыш, и 6 поршневые суппорта, хоть и не отличающиеся супер производительностью, да и диски ещё не перфорированные. В общем внешне мот создаёт впечатление сбитого бойца, сгустка энергии этакого, не все современные спорты так смотрятся.
Посадка удивительная, меня сразу поразило, как же высоко расположены подножки, то ли высота по седлу маленькая, скорее второе, т.к. клипоны расположены объективно говоря удобно, в общем посадка вполне и вполне приятная, привыкаешь очень быстро, в отличии от того же "спортивно-туристического" ThunderAce" к которому я привыкал очень долго, посадка мазохиста ) ну да ладно, не о нём сейчас речь.
Двигатель...о способах доработок этого двигателя я могу писать многое, лёгкая модификация в 1100, турбо и т.д. В общем скажу, двигатель гениален, и как всё гениальное прост, работает как трактор, но в том его изюминка ) Эти двигатели ходят при нормальном масле и регулярной смене за 200штук км без проблем. У меня была внутрияпонская модификация этого мотоцикла, у которой не 120 лошадей, а 98. Ну поотжигать рядом с литрами до километров 160 хватает без проблем, да и на заднем колесе мот тоже едет (я практикую подъём только с газа).
Тормоза...Кто говорит, что его полностью устраивает, просто не пробовал ничего лучше, тормоза не шик откровенно говоря, я делал на этом мотоцикле пару лёгких стоппи подряд, после чего тормозные диски уже перегревались и тормоза становились ещё хуже. Но моём была установлена радиальная тормозная машинка Ниссин, ну и конечно армированные шланги.
Управляемость для спорта довольно нейтральная, никакой остроты я не наблюдал, ну в принципе неплохо, лучше прямых конкурентов.
Пассажиру на мотоциклу довольно комфортно. Да и вообще в этом экземпляре хорошо выражена олдскульная идеология спортбайка, всё довольно комфортно.
Мот мне понравился, возможно это один из лучших вариантов, для человека желающего потратить около 110.000руб
Ну что можно сказать, мне сразу понравился его дизайн, несмотря на возраст, в этой расцветке мотоцикл выглядит очень свежо, да и энерговооружённость с учётом возраста заставляет уважать, тут мы имеем и перевёртыш, и 6 поршневые суппорта, хоть и не отличающиеся супер производительностью, да и диски ещё не перфорированные. В общем внешне мот создаёт впечатление сбитого бойца, сгустка энергии этакого, не все современные спорты так смотрятся.
Посадка удивительная, меня сразу поразило, как же высоко расположены подножки, то ли высота по седлу маленькая, скорее второе, т.к. клипоны расположены объективно говоря удобно, в общем посадка вполне и вполне приятная, привыкаешь очень быстро, в отличии от того же "спортивно-туристического" ThunderAce" к которому я привыкал очень долго, посадка мазохиста ) ну да ладно, не о нём сейчас речь.
Двигатель...о способах доработок этого двигателя я могу писать многое, лёгкая модификация в 1100, турбо и т.д. В общем скажу, двигатель гениален, и как всё гениальное прост, работает как трактор, но в том его изюминка ) Эти двигатели ходят при нормальном масле и регулярной смене за 200штук км без проблем. У меня была внутрияпонская модификация этого мотоцикла, у которой не 120 лошадей, а 98. Ну поотжигать рядом с литрами до километров 160 хватает без проблем, да и на заднем колесе мот тоже едет (я практикую подъём только с газа).
Тормоза...Кто говорит, что его полностью устраивает, просто не пробовал ничего лучше, тормоза не шик откровенно говоря, я делал на этом мотоцикле пару лёгких стоппи подряд, после чего тормозные диски уже перегревались и тормоза становились ещё хуже. Но моём была установлена радиальная тормозная машинка Ниссин, ну и конечно армированные шланги.
Управляемость для спорта довольно нейтральная, никакой остроты я не наблюдал, ну в принципе неплохо, лучше прямых конкурентов.
Пассажиру на мотоциклу довольно комфортно. Да и вообще в этом экземпляре хорошо выражена олдскульная идеология спортбайка, всё довольно комфортно.
Мот мне понравился, возможно это один из лучших вариантов, для человека желающего потратить около 110.000руб
Дополнительно
— Стоковая мощность двигателя: 120 л.с.
— Реальная мощность двигателя: 98 л.с.
— Год выпуска: 1992
— Дата приобретения: Сентябрь, 2010
Оцените рассказ:
Комментарии
Лови высшие оценки))